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跑明白北京再说远方三车续航里程大战

2018-09-18 02:00:00 作者: 0人读过 | 我要赞

跑明白北京再说远方 三车续航里程大战

北京城的刷圈比赛

以前续航里程超过300km的电动车型少之又少,现在300+km几乎成为了电动汽车的标配。今天我们找来三款主流的长续航里程电动汽车,就在北京城内展开一场续航里程的大战,看谁先败下阵来,谁又能刷爆整个北京环路?

有句歌词说得好,“没有梦想,何必远方”,电动汽车的诞生初衷之一,就是为了解决大城市尾气污染问题。生活在北京这座特大型城市,幸也不幸,往返50km的通勤距离似乎是大多数上班族的常态,当然也有许多人单程距离就超过50km。所以对于大城市的用车者,电动汽车的续航里程当然是越长越好。那现在市面上长续航里程的电动汽车真实的实力如何?尤其是在北京这样的路况下,实际续航能满足出行吗?这就是我们这个选题的初衷。

今天的三款车,它们分别是北汽EU400、吉利帝豪EV300、比亚迪秦EV300。

测试车辆选定了,剩下的就是测试方法了,这三辆车满电一起出发。从北京六环路开始,以六环-五环-四环-三环-二环的顺序,刷圈,车辆显示续航里程到30km时,就近寻找充电站,哪辆车能刷完的环路更多则获胜。

为了避免不同驾驶者开车习惯不同,车辆全程由一位驾驶员驾驶。至于车辆分配,我们也不采取抽签的方式了,本着相亲相爱一家人的原则,大家各自选择自己心仪的车辆。

出发前,我们的车辆都已经在充电桩上充满了电,将小计里程清零以便更清晰地看到车辆行驶了多少公里。

我们把每辆车的能量回收系统调节到最小挡位,空调统一调到最低温度,最小挡风速。确认无误后,就开始了北京“刷圈”比赛。

因为北京城特殊的地理环境,所以北京的环路是呈环状扩散的,根据百度数据,北京二环、三环、四环、五环、六环全部相加,共计436km。

北京的六环路虽然大车不少,但路况相对较好。不过大家为了跑出更长的续航里程,都没有采用过于激烈的驾驶模式。

漫漫六环路

在环路上,三辆车结伴而行,六环192km的路程足够我们开一阵的,不过这时正好可以体验一下各车的动力性能。

北汽EU400是北汽新能源今年刚刚推出的长续航里程车型,搭载54.4kWh容量的孚能电池,综合工况续航360km,60km/h等速续航可达460km。看来翔哥的自信并不是没有来由。

这款车搭载最大功率为100kW(136Ps),最大扭矩为260Nm的电机。北汽EU400是基于欧洲萨博驯鹿角安全车身平台打造,具有重心低、侧倾小、底盘扎实等优势。

油门的调校较为沉稳,起步时不会出现向前窜的现象。刹车力度把握得相当好,不会出现点头的现象。

EU400的动力储备充沛,中高速时也非常迅捷。得益于出色的底盘调校,EU400底盘的韧性很好,在转向时对车辆有一个非常到位的支撑,日常用车时兼顾了舒适性和运动性。

吉利帝豪EV300在今年有了一个小升级,电池更换了宁德时代所提供的动力电池,容量为41kWh,综合工况下续航里程达到了300km。

吉利帝豪EV300最平易近人,它是三款车中唯一一款价格在15万元以下的。它搭载的电机最大功率为95kW(129Ps),最大扭矩为240Nm。

又又选择的比亚迪秦EV300搭载输出功率为160kW(218Ps),最大扭矩310Nm的永磁同步电动机。km/h的加速时间是7.9s,动力强劲。

比亚迪的磷酸铁锂电池业内赫赫有名,不过磷酸铁锂电池对温度要求高,冬季掉电会更快。比亚迪秦EV300综合工况下的续航里程达到了300km,60km/h续航里程达到了350km。

六环一路畅通,大家都非常“鸡贼”,都将车速控制在70km/h-80km/h,不过这也能够模拟大多数人上下班的日常车速。

比亚迪秦EV300是这三个车里唯一一个配备定速巡航的,在路况好的时候,开启定速巡航,可以稍稍缓解一下右脚的劳累。

而其他两个车没有定速巡航,只好听听歌来解乏了。

北汽EU400有一个9英寸的中控大屏,搭载着北汽自主研发的i-Link系统,基本的功能都集成在屏幕的上方,使用起来还挺方便的。

这套系统最大的亮点在于语音系统,可以语音操作导航、接打。i-Link系统的导航可以搜索附近的充电站,一会就不用担心车没电找不到充电站了。

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对于这样的大屏是不是更费电的问题,就日常我们用车来说,它对车辆续航里程的影响微乎其微。

吉利帝豪EV300的中控台上有一个8英寸触屏,搭载着的是G-Netlink 3.0交互系统。系统很强大但是屏幕有点反光,有的时候看不清楚显示的内容。

吉利的这套系统亮点在于支持CarPlay互联功能,iPhone只需要一根数据线即可,非常方便。

比亚迪秦EV300的多媒体触摸屏虽然尺寸不大,不过反应灵敏。而且2017款的新车已经更换了12.8英寸的显示屏。

比亚迪秦EV300的导航也可以查找充电桩,这种在电动车车型内集成充电桩分布的导航比较人性化,不过和车机导航一样,现在人们更喜欢用的是导航。

明明是三个车的比赛,你却不能有姓名

经过近4个小时奋斗,三个车终于跑完了北京城的六环。

在当初上六环路的收费站,记录三辆车的续航里程。

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吉利帝豪EV300的剩余续航里程最少,只有135km,剩余续航里程和行驶里程相加,帝豪也比其他几个车少了一些。

三款电动车续航里程比拼小结

车型 完成环路 行驶里程(km)

剩余续航里程(km)

表显续航里程(km)

与官方续航里程相比

北汽EU400 六环 189.6 216 405.6 +13%

吉利帝豪EV300 六环 189.6 135 324.6 +8%

比亚迪秦EV300 六环 189.6 150 339.6 +13%

爱卡汽车制表?

因为是一清早发车,六环相对好走,告别了六环,我们即将投入“城里人”的生活。

话不多少,我们把车子开上五环,五环全程有98km,理论上以吉利帝豪EV300的续航里程应该能够刷完。

没想到话音刚落,五环开始堵车了,没办法,大家都在蠕动,好在电动汽车在拥堵的时候没有排放,能耗也比燃油车低得多。对比旁边的大车,我就问你羞愧不?

还好五环的拥堵只是一时的,大部分路况还是通畅的,经过了拥堵的“折磨”,大家都有点累了,用对讲机互相鼓励。

开电动汽车的人会有一种里程焦虑,不过不同的人焦虑的里程数不太一样,帝豪EV300刷完五环后续航里程所剩无几。

三款电动车续航里程比拼小结

车型 完成环路 行驶里程(km)

剩余续航里程(km)

表显续航里程(km)

与官方续航里程相比

北汽EU400 六环、五环 292.9 129 421.9 +17%

吉利帝豪EV300 六环、五环 292.9 30 322.9 +8%

比亚迪秦EV300 六环、五环 292.9 50 342.9 +14%

爱卡汽车制表?

五环路过后,比亚迪秦EV300和吉利帝豪EV300的剩余续航里程不足100km,只有北汽EU400依然坚挺。

按照规则,续航里程剩下30km的时候,车辆就要退出比赛,去寻找充电桩了。

现在北京市内充电桩的覆盖已经初具规模了,寻找充电桩的App也不少,我们正好借此机会,测试一下北京各环路内充电桩的覆盖程度。

通过App我们可以看到北京五环路附近的充电桩覆盖率较高,不过南、北两边不如东、西两边。

我们通过App找到了附近5km内的充电站。找到充电站的皓哥赶紧给车辆充上电,吉利帝豪EV300在这次“刷圈”大战中,第一个败下阵来。

由于皓哥提前结束比赛,所以他只好在充电站等待其他两组选手的成绩。

不为了胜利,只为了荣誉

在皓哥寻找充电桩、给车充电的时候,其他两个车的“刷圈”大战依然在进行。

剩余续航里程最多的北汽EU400一点都没有焦虑,不出意外,这场比拼的冠军非翔哥所有了。

天色渐暗,四环路上的车流量也明显增大。

在四环路还差1/4就刷完的时候,又又的比亚迪秦EV300续航里程不足30km了。

无奈的又又同学要去寻找充电桩了,比亚迪秦EV300的脚步停止在北四环

跑明白北京再说远方三车续航里程大战

。这场无烟的战争就这样结束了?

三款电动车续航里程比拼小结

车型 完成环路 行驶里程(km)

剩余续航里程(km)

表显续航里程(km)

与官方续航里程相比

北汽EU400 六环、五环、四环 360 75 435 +20%

吉利帝豪EV300 六环、五环 292.9 30 322.9 +8%

比亚迪秦EV300 六环、五环、四环 325.1 26 351.1 +17%

爱卡汽车制表?

三车“刷圈”,两个车已经结束战斗,翔哥的北汽EU400此时还有75km的续航里程,显然这场续航里程大战,胜利的是北汽EU400。

不为了胜利,只为了荣耀,翔哥决定继续“刷圈”,看看北汽EU400的极限续航里程在哪里。

此时我们也迎来了北京的晚高峰,三环还是不出众望的拥堵,不过拥堵的车阵当中,有一个电动汽车的身影。

在成功刷完了三环,踏上二环之后没多久,北汽EU400的续航里程也只剩30km了。

总结一下这次特殊的续航里程大战,北汽EU400行驶里程和剩余续航里程相加,以438km的续航能力成功夺冠,比亚迪秦EV300的351.1km紧随其后,最后是吉利帝豪EV300的322.9km。

北汽EU400成功刷完了北京的六环、五环、四环、三环,二环,其实表显续航里程为0后还可以继续行驶km,如果将车开到趴窝,我相信二环也能够顺利刷完。北汽EU400无疑是当之无愧的长续航冠军。

为了不给拥堵的晚高峰增加不必要的麻烦,也为了保护车辆的电池(过充、过放对锂电池寿命都有影响),我们还是就近找充电桩。

三款电动车续航里程成绩单

车型 完成环路 行驶里程(km)

剩余续航里程(km)

表显续航里程(km)

与官方续航里程相比

北汽EU400 六环、五环、四环、三环、二环 408 30 438 +22%

吉利帝豪EV300 六环、五环 292.9 30 322.9 +8%

比亚迪秦EV300 六环、五环、四环 325.1 26 351.1 +17%

爱卡汽车制表?

从实际表显续航里程来说,北汽EU400实际增加的续航里程与官方续航里程相比,增加了22%。这难道就是传说中的续航里程“越开越长”?从另一个侧面也说明EU400的续航更实在,实际表现远远好于工况续航。

这当然要得益于北汽新能源自主研发的“三电系统”,EU400的三元锂电池具有能量密度高的特性,在增加电池容量的同时,却不增加体积,真正做到小而强大。

同时,EU400上还搭载了一套e-Motion Drive技术,而且还是2.0版本。这套系统使动力输出、电池效能都提升了一个档次,效率高则让每一度电都用在刀刃上。

在这次北京“刷圈”大赛当中,我们有模拟高速路况的六环路,也有拥堵的三环路,基本上包涵了广大车主日常用车的所有路况。北汽EU400的续航里程可以达到438km,无论你住在北京城的哪个地方,北汽EU400都能从根本上解决里程焦虑。如果你每天的通勤距离是50km,那么一个多星期都不用充电,就问你怕不怕,400+km的续航里程甚至可以自驾游天津一个来回不充电。

观点:以前说到长续航里程电动汽车,那就是特斯拉,现在我们中国品牌的电动汽车也逐渐赶上了特斯拉的步伐。300km、400km续航里程的车型频现,而且这类电动汽车有国家的扶持,价格更为亲民,是大众消费者会选购的产品。至于究竟该选哪款车型,别光看广告,还要看看实测数据。

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